传动系统的布置形式

汽车传动系统的常见布置形式主要与发动机的位置及汽车的驱动形式有关。
汽车传动系统的布置形式可以分为以下五类：

1．前置后驱（FR）

前置后驱的全称叫做发动机前置后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。丰田锐志汽车即为典型的前置后驱布置形式。

2．前置前驱（FF）

前置前驱的全称是发动机前置前轮驱动，前置前驱是现代小、中型汽车普遍采用的布置方案。

前置前驱的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。

前置前驱的缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。

3．中置后驱（MR）

中置后驱的全称是发动机中置后轮驱动，发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。

中置后驱的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。

中置后驱的缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车，如保时捷。

4．后置后驱（RR）

后置后驱的全称是发动机后置后轮驱动。早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用。

后置后驱的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。

后置后驱的缺点是：后轴负荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。因此，这种布置方式仅应用在擅长甩尾的高性能跑车上，如保时捷911 carrera系列跑车。

5．四轮驱动（4WD）

所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出转矩按不同比例分布在前后所有的车轮上，以提高汽车的行驶能力。一般用4×4或4WD来表示，如果一辆车上标有上述字样，那就表示该车具有四轮驱动的功能。四轮驱动一般用在越野车、SUV上，现在很多中轿车和豪华跑车也采用了该项配置。

四轮驱动系统显著的特征是具有分动器。同时，根据四轮驱动力分配情况，四轮驱动又分为分时四驱、全时四驱和适时驱动。